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  长三角城市电网互联互通重要工程,五峰山长江大跨越输电通道年前竣工并顺利投运,工程将实现扬州和镇江城市电网的互联互通,加速推进长三角区域电力一体化发展。
  该工程路径长度约3.3公里,其中长江大跨越段2.2公里。新建跨越塔全高达到161米,导线距江面高程也同步提升,船舶zui大空载高度将由原先的37.46米提升至53.96米,可实现5万吨集装箱船满载双向同行。
  由于地理条件限制,跨长江输电问题一直是制约江苏电力一体化发展的重要瓶颈。五峰山大跨越输电线路的更新换代,有效提升了长江两岸电网互联互通、互补互济能力。
  目前江苏清洁能源正处于高速发展阶段,海上风电规模位居全国di一,全省新能源装机量已近3000万千瓦,占全省装机容量的22%,未来2-3年预计新增装机1000万千瓦左右。然而,新能源装机主要集中在苏北,江苏主要能源消费区则位于苏南,生产和消费的逆向分布造成“北电南送”电力规模不断增大,五峰山大跨越工程竣工投运,江苏又多了一条清洁能源北电南送通道。
  以长江北岸的扬州为例,预计到2020年底,新能源装机容量将达到300万千瓦,占到扬州电网装机容量的30%。为了保障新能源的全额消纳,一方面要加强上级配套电网的建设,另一个方面,良好的外送通道也要将新能源送入苏南负荷中心。五峰山电力“大通道”的建设,作为能源传输的“大动脉”能够在一定程度上缓解这一问题。
  “该工程建成后将大幅提升跨江输电能力,提高江北地区新能源消纳水平,实现电网互联互通,加速长三角区域的电力一体化发展。”公司发展部相关负责人说。
  据介绍,原220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全线建成投运,是江苏境内shou条跨江的220千伏输电通道,是国家zui早一批的长江大跨越输电线路,是苏南、苏中电网重要的联络通道,也是zui早的淮南送电上海输电线路走廊的一部分,是长三角电力一体化的亲历者。由于该工程建成年代较为久远,其设计不满足5万吨货轮通航净空50米要求,成为长江南京以下12.5米深水航道工程净空的zui后一道障碍,必须进行升高改造。2018年7月,对五峰山大跨越原导线进行拆除,对烟囱塔进行了定向爆破拆除施工,并在拆除原址新建铁塔进行升高改造施工。

五峰山长江大跨越输电通道

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